Благодарю за сердечки и подписки – даже не ожидал, что это настолько мотивирует делиться своим опытом дальше 
Итак, поняв, что хочу начать эксплуатацию электрокаров я перешел к выбору конкретной модели.
Сначала пошел от головы – самые известный для меня бренд Tesla. Начал смотреть варианты – новые стоят как крыло самолета, с пробегом – игра в лотерею с вероятностью хотя бы не встрять как в 6 из 36. Желание копать в этом направлении пропало.
Но тут к уму подключилось интуиция, сердце или перст судьбы – кто, как это называет..
Вспомнил, что пару раз на глаза попадался Zeekr 001 – но формат здорового хетчбека для меня не очень подходил. А тут неожиданно рядом с ближайшим многоэтажным паркингом появляется с десятков Zeekr X – оказывается перевалочный пункт перед отправкой крупным автодилерам. Подошел, взял контакты с кем можно поговорить и вместе с женой подошел изучить авто поближе. Жена, конечно, с начала приофигела от моего желания купить китайский электрокар (сразу дважды – от обоих понятий
). Потом, думаю, она также сильно удивилась и от самого авто. Автомобиль отличается оригинальным дизайном и крайне необычными деталями – особенно в 4-местой версии. Прям ощущается, что X сделан с потрясающим желанием и стремлением создать классный и удобный авто, при этом не побоявшись предложить множество необычных решений (для классического автопрома) решений. Таким образом по воле судьбы я познакомился с этим авто и понял, что хочу его купить.
Точку поставил просмотр несколько роликов как про X, так и в целом про китайский автопром – очень рекомендую канал Гилевича Сергея – он живет в Китае и снимает потрясающие ролики по самым ключевым моделям. Благодаря этому понял, насколько я отстал от реальности и понял какой китайцы сделали “квантовый” скачок, качественно обогнав по всем параметрам признанных лидеров автоиндустрии.
В следующей заметки хочу рассказать про выбор комплектации X.
Итак, поняв, что хочу начать эксплуатацию электрокаров я перешел к выбору конкретной модели.
Сначала пошел от головы – самые известный для меня бренд Tesla. Начал смотреть варианты – новые стоят как крыло самолета, с пробегом – игра в лотерею с вероятностью хотя бы не встрять как в 6 из 36. Желание копать в этом направлении пропало.
Но тут к уму подключилось интуиция, сердце или перст судьбы – кто, как это называет.
.Вспомнил, что пару раз на глаза попадался Zeekr 001 – но формат здорового хетчбека для меня не очень подходил. А тут неожиданно рядом с ближайшим многоэтажным паркингом появляется с десятков Zeekr X – оказывается перевалочный пункт перед отправкой крупным автодилерам. Подошел, взял контакты с кем можно поговорить и вместе с женой подошел изучить авто поближе. Жена, конечно, с начала приофигела от моего желания купить китайский электрокар (сразу дважды – от обоих понятий
). Потом, думаю, она также сильно удивилась и от самого авто. Автомобиль отличается оригинальным дизайном и крайне необычными деталями – особенно в 4-местой версии. Прям ощущается, что X сделан с потрясающим желанием и стремлением создать классный и удобный авто, при этом не побоявшись предложить множество необычных решений (для классического автопрома) решений. Таким образом по воле судьбы я познакомился с этим авто и понял, что хочу его купить.Точку поставил просмотр несколько роликов как про X, так и в целом про китайский автопром – очень рекомендую канал Гилевича Сергея – он живет в Китае и снимает потрясающие ролики по самым ключевым моделям. Благодаря этому понял, насколько я отстал от реальности и понял какой китайцы сделали “квантовый” скачок, качественно обогнав по всем параметрам признанных лидеров автоиндустрии.
В следующей заметки хочу рассказать про выбор комплектации X.