SoberPatriot
Зарегистрирован
- Регистрация
- 28 Фев 2021
- Сообщения
- 63
- Реакции
- 1
- Баллы
- 32
Полный размер
Для начала работы с музыкой начинаю вникать в техническую начинку системы JBL. Как и все «высококлассные» системы она очень требовательна к качеству записи
))Давайте разберёмся вместе, что мы имеем и что с этим делать!
1. Сначала об усилителе-процессоре (главном герое этой статьи):
Особенности.
Что же мы получаем в лице класса H с пользовательской точки зрения. Первое — это сочетание компактности, энергоэффективности и классического характера звучания. Если хочется мускулистого, но не слишком прожорливого усилителя, а класс D не устраивает по идеологическим причинам, класс H — ваш выбор. Привычный характер класса АВ, дополненный динамикой и мощью класса D, к вашим услугам. Второе преимущество не столь очевидно, но, в действительности, более значительно. Имея солидный запас энергии, усилитель класса H лучше справляются со сложной нагрузкой. Такой аппарат куда спокойнее реагирует на акустику с низкой чувствительностью или модели, требующие высокой подводимой мощности. Это позволяет расширить выбор колонок и избежать нагромождения усилителей мощности в системе.
При использовании на средней и чуть выше громкости заметил достаточно сильную прожорливость системы в режиме без работы двигателя. Мощность конечно представленная Тойотой не реальная, ну да ладно пусть будет
В задней части салона находится конденсатор, стоимость на exist что-то в районе 1000 рублей. Нет нет он не для помощи работе низкого звена (и такое мнение присутствует хоть не у меня), он для сохранения настроек головного устройства.
Радует, что конфигурация выпуска усилителя от апреля 2019 года. Напомню машина собрана с 15 по 17 мая 2019 года в день моего рождения (других данных у меня нет).
2. Головное устройство.
Вообще начать надо было именно с него. Как говориться рыба гниет с головы…
Менять устройство очень хочется, но не хочется терять штатный функционал. ГУ весьма быстро запускается, не глючит, работает достаточно шустро, да и используется теперь только в паре с Apple TV, т.е. как транспорт. Что получается на выходе из него и после обработки усилителем-процессором не понятно) Но прослушав треки WAV и FLAC по Airplay2 и через провод iPhone 7plus в режиме док станции, огромной разницы на слух не заметил. Плеер использовал Onkyo. Он по мне самый честный по звуку и по внешнему виду.
Открытием стала поддержка видео через родной aux jack вход на передней панели, правда только в режиме стоянки, но сам факт немного удивил))) То то его тоимость на exist равна почти 16000 рублей!
3. Акустика
Тут все прозаично и примитивно можно сказать. Напихали динамиков по всему салону, сразу понятно машина для 7 человек. Сцена на водителя очень хорошая, видимо ее создают двухполосные ширики под стеклом. Эта пожалуй лучшее звено в этой цепочке
)) Вокал неплохой.Процессор в режиме объемного звука ставит голос прямо напротив руля. Когда функция выключена появляется какая-то зажатость сцены, хотя по частотам кажется, что лучше немного.
Осталась не понятна роль центрального динамика. Процессор бы тогда вокал оттуда выводил. Дальше буду вслушиваться в него.
Переведя баланс немного вправо, удалось поймать голос прямо под центральным зеркалом! Ширики реально классные.
В целом остальные динамики только кашу приносят сцене спереди! Вообще не понятно, переводишь баланс вперёд, саб отключается. Саб должен быть отдельным акустическим звеном от всей системы! Это самый главный ее косяк.
Работать с шумовиброизоляцией всех дверей решено однозначно!
Кстати родной генератор установлен фирмы Denso на 180А. А это совсем неплохо для развития музыки в автомобиле…
Всем Мир ✌ и только хороших треков
Ссылка на видео запись со старичка IPhone 8. Сам Ipnone 7 plus не вывозит одновременную работу картинка-звук высокого разрешения.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 700 000 ₽
