Toyota Fortuner (1G) Антикор рамы и размещение запаски

[Locke]

Каждый владелец рамного автомобиля однажды заглянув внутрь полости рамы, ужаснется количеству песка, грязи и ржавчины в скрытых полостях. А далее либо будет бороться с этим явлением, либо подумав, что на три года точно хватит, благополучно забудет и продолжит эксплуатацию в привычных условиях вплоть до продажи авто.
Я отношусь к первой категории. Мне небезразлично состояние рамы, а посему с наступлением весны я решил провести комплекс работ по раме.
Еще в прошлом году я купил насадку для керхера для прочистки труб. Она представляет собой фрезу со струями в четырех направлениях на длинном шланге. Первым делом снимаем бампера и ставим машину на пеньки для удобства работы. Теперь начинаем мыть. Тщательно и спереди, и сзади проходим новенькой фрезой всю длину рамы от начала и до конца. Не забываем и про поперечные траверсы. В них тоже есть отверстия. Собираем два ведра песка и дорожной грязи в отдельный мешок и отправляем нашему Сергею Бордюрычу почтой россии.

Полный размер

Полный размер

Полный размер
После тщательной промывки ставим в теплый гараж сушиться все это дело, а на следующий день приходит черед самого интересного. АНТИКОР. Каждый автовладелец — сам себе художник и в вопросах антикора видит этот процесс по-своему. Я развел раст-стоп с пушсалом в пропорции 50 на 50. Раст-стоп я считаю лучшим антикоррозионным материалом на сегодняшний день, а пушсало — лучший консервант, чтобы сохранить долговечность воздействия.

Полный размер
Все это дело греется на плитке до однородной жидкой консистенции, после чего наносится кисточкой на все видимые места.

Полный размер
Застывает полученная субстанция практически сразу после нанесения, поэтому для окончательного порозаполнения обработанное место необходимо после погреть феном.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер
Таким образом обрабатываем всю раму, а внутрь специальным пистолетом задуваем смесь из двух растстопов: красного и желтого. Теперь за сохранность рамы можно не переживать ближайшие пару-тройку лет.
Так как автомобиль строится под автономные длительные путешествия, наличие запасного колеса на нем просто необходимо. Вопрос только, где его разместить, при условии, что на его штатном месте газовый баллон.
Остается только два варианта: либо на крыше, либо изготовить калитку. Так как на крыше у меня будет бокс, стало быть мой вариант номер два. Приступаем.
Чтобы конструкция была более универсальной, я решил сначала изготовить фаркоп с универсальным квадратом 5х5.

Полный размер
По образу и подобию фаркопа Бизон, который ставится на новые Форчунеры, я сварил мощную конструкцию, за которую можно будет домкратить автомобиль хайджеком, а боковые трубы будут защищать бампер. Специально ради ее изготовления я переварил выхлоп, направив его вбок, как у американцев.

Полный размер
Теперь настает черед калитки. Универсальность использования — вот мой девиз. А значит конструкция будет модульная. По большому счету запаска нужна 3-4 раза в год для поездок, а во все остальное время она будет только затруднять доступ к багажнику. Для реализации этой идеи изнутри конструкции фаркопа я наварил гайки, играющие роль закладных и усилители в предполагаемых местах крепежа.
На работе я отыскал основание для калитки — ось, часть ступицы, и запорный крепеж. Остается дело за малым. Спроектировать и изготовить. Конструкция фаркопа выполнена из двух уголков 75х75х6, сваренных в квадрат сплошным швом, внутри нее продольные и поперечные усилители против скручивания. Калитка выполнена из квадрата 50х50х5.
По окончании работ все детали, включая задний бампер покрыты защитным составом Z-pro.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер
Цена вопроса: 32 000 ₽ Пробег: 238 000 км