решил запись в БЖ сделать.
К обслуживанию готов!
Ну вот и прошли первые 10 тыс. км на TXL. Чуть-чуть не дотянули до года с момента покупки авто (машину забирал 27 марта 2024 года). В общем-то чего-то необычного за это время не произошло. Точнее, наоборот, я ожидал, что с этой китайской поделкой что-нибудь случится, сломается, заглючит, но даже близко ничего подобного не произошло. Было обращение к дилеру по замене дверной карты и глючащей магнитоле. Карту заменили (в БЖ есть запись), прошивку обновили — и как бабка отшептала! Один раз после трассы загорелась ошибка по радару (всё е.ало было во льду с трассы) и через 10 км после мойки само потухло, сейчас вот просит батарейку в штатном ключе заменить
. В остальном же по техничке вообще никаких вопросов не было!
Вчера сделал ТО-1 у дилера (Автомир на Петухова). Остался очень доволен! Ребята прям подтянули качество сервиса, всё подробно, с разъяснениями. Предлагают дополнительные работы, но не навязывают. Я, естественно, от всего дополнительного отказался, так как на машине с 10 тыс. км пробега (если эта машина нормальная), то и делать ничего не надо. Да и ничего не беспокоило, как я уже написал выше.
Запчасти привёз свои. Масло брал на Озоне и WB у продавцов с высоким рейтингом и отзывами. Запчасти заказывал давно:
1. Фильтр масляный оригинал + шайба 763 руб.
2. Масло оригинал в канистрах EXEED 0W20 4L (2949 руб.) + 1L (853 руб.)
3. Фильтр воздушный оригинал 677 руб.
4. Фильтр салонный угольный дубль www.wildberries.ru/catalog/238789832/detail.aspx (852 руб.)
Работы и мелочи у дилера:
Запчасти на фото: 481H1002041, 475900, 128313
Стоимость, считаю, более чем адекватная. ~1300 рублей доплатил, чтобы мне вырезали окошко для быстрой замены салонного фильтра. Пластик у китаёз слабенький, клипсы тоже не фонтан! После 2-3 ТО всё будет отломано. Теперь салонный фильтр можно менять самому крайне просто!
Куда в китайце без болгарки?
Теперь порядок. Особой красоты не надо, так как всё равно скрыто за бардачком
Пока тачка была на подъёмнике облазил всё с фонариком — по кузову снизу ни намёка на ржавчину! Это приятно удивило! Исключение составили узлы, которые изначально идут из чермета (гранаты, выхлоп и прочее)
Впечатления после 10 тысяч км.
Плюсы:
1. Как это не парадоксально — надёжность!)) Кто бы мог подумать)))
2. Не гниёт! По крайней мере почти год спустя. Машина хранится на неотапливаемом паркинге. Был бы отапливаемый — картина, возможно, была бы другой. Но я специально покупал парковки, чтобы не было отопления. Зимой самое холодное было -5. В основном около 0.
3. Тачка современная с хорошими камерами и помощниками и как бы там не усерались не доказывали, что это всё понты — время диктует свои правила. Садясь с машины жены на свой Патрол я чётко вижу, что интерфейс устаревший у меня, пусть и достаточный (практически все помощники такие же есть и у Патруля)
4. Как бы то ни было, очень приятный салон со всеми необходимыми физическими кнопками (последний рест не нравится только из-за этого, возможно вопрос привычки)
5. Наличие полного привода (хоть и убогого)
6. Отличная связка двигатель+коробка! Очень нравится как настроено. Крайне редко с 3 на 2 передачу в пробках переключается с небольшим пиночком, но это прям если совсем придираться.
7. Народ (видел пару раз) ругает освещение — мы вообще довольны!
Минусы:
1. Багажника, б.ядь, нету!
2. Телегу таскать нельзя (помрёт паночка)
3. После 130 км\ч на трассе рулится как кусок говна!
4. Бак, сука, от Оки! Грущу…
Все минусы в сравнении с более дорогими и брендовыми авто. В этом бюджете у всех конкурентов будут +\- схожие недостатки.
В сухом остатке — хорошая машина под семейные задачи. Спустя почти год жёсткого разочарования нет. Были, конечно, некие фантазии, что эта бричка сможет заменить Патруля. Но, увы, не то пальто! Именно в удовольствии от вождения TXL сильно уступает. Базово собирались брать LX, но купились на бОльший потенциал, которого по факту нет! Ну да ладно. Хоть доче просторно сзади))).
Всё время ТО находился в ремзоне. Довольно много вопросов позадавал мастеру. Его резюме, что машины как машины, со своими плюсами и минусами! Каких-то глобальных проблем именно с TXL, говорит, нет. А вот VX даже последний рест идёт со своими болячками. Как пример, растягивающиеся цепи ГРМ. Два мотора рассказал, что уже сделал сам (замена цепей по гарантии). На очереди ещё 8 авто (ждут цепи)! По TXL такой проблемы нет. Возможно нам повезло и цепи оказались от другого поставщика. В ту же калитку: проблема с неравномерным износом тормозов (на TXL встречается, но намного реже, чем на VX), проблемы с рулевым управлением (рейка, тяги, закусывания крестовин) и ржавеют они сильнее. Возможно все технические проблемы VXа — из-за бОльшей массы, по сути, на тех же агрегатах. Масло рекомендовал менять через каждые 5-7 тысяч км. 10 тысяч км — много. Масляные каналы засераются. Для меня Америки не открыл, я уже лет 15 масло меняю в два раза чаще, чем это написано в регламенте, так как считаю, что условия эксплуатации приравнены к тяжёлым и моточасы никто не отменял.
Ну вот и прошли первые 10 тыс. км на TXL. Чуть-чуть не дотянули до года с момента покупки авто (машину забирал 27 марта 2024 года). В общем-то чего-то необычного за это время не произошло. Точнее, наоборот, я ожидал, что с этой китайской поделкой что-нибудь случится, сломается, заглючит, но даже близко ничего подобного не произошло. Было обращение к дилеру по замене дверной карты и глючащей магнитоле. Карту заменили (в БЖ есть запись), прошивку обновили — и как бабка отшептала! Один раз после трассы загорелась ошибка по радару (всё е.ало было во льду с трассы) и через 10 км после мойки само потухло, сейчас вот просит батарейку в штатном ключе заменить
. В остальном же по техничке вообще никаких вопросов не было!Вчера сделал ТО-1 у дилера (Автомир на Петухова). Остался очень доволен! Ребята прям подтянули качество сервиса, всё подробно, с разъяснениями. Предлагают дополнительные работы, но не навязывают. Я, естественно, от всего дополнительного отказался, так как на машине с 10 тыс. км пробега (если эта машина нормальная), то и делать ничего не надо. Да и ничего не беспокоило, как я уже написал выше.
Запчасти привёз свои. Масло брал на Озоне и WB у продавцов с высоким рейтингом и отзывами. Запчасти заказывал давно:
1. Фильтр масляный оригинал + шайба 763 руб.
2. Масло оригинал в канистрах EXEED 0W20 4L (2949 руб.) + 1L (853 руб.)
3. Фильтр воздушный оригинал 677 руб.
4. Фильтр салонный угольный дубль www.wildberries.ru/catalog/238789832/detail.aspx (852 руб.)
Работы и мелочи у дилера:
Запчасти на фото: 481H1002041, 475900, 128313
Стоимость, считаю, более чем адекватная. ~1300 рублей доплатил, чтобы мне вырезали окошко для быстрой замены салонного фильтра. Пластик у китаёз слабенький, клипсы тоже не фонтан! После 2-3 ТО всё будет отломано. Теперь салонный фильтр можно менять самому крайне просто!
Пока тачка была на подъёмнике облазил всё с фонариком — по кузову снизу ни намёка на ржавчину! Это приятно удивило!
Исключение составили узлы, которые изначально идут из чермета (гранаты, выхлоп и прочее)Впечатления после 10 тысяч км.
Плюсы:
1. Как это не парадоксально — надёжность!
)) Кто бы мог подумать)))2. Не гниёт! По крайней мере почти год спустя. Машина хранится на неотапливаемом паркинге. Был бы отапливаемый — картина, возможно, была бы другой. Но я специально покупал парковки, чтобы не было отопления. Зимой самое холодное было -5. В основном около 0.
3. Тачка современная с хорошими камерами и помощниками и как бы там не усерались не доказывали, что это всё понты — время диктует свои правила. Садясь с машины жены на свой Патрол я чётко вижу, что интерфейс устаревший у меня, пусть и достаточный (практически все помощники такие же есть и у Патруля)
4. Как бы то ни было, очень приятный салон со всеми необходимыми физическими кнопками (последний рест не нравится только из-за этого, возможно вопрос привычки)
5. Наличие полного привода (хоть и убогого)
6. Отличная связка двигатель+коробка! Очень нравится как настроено. Крайне редко с 3 на 2 передачу в пробках переключается с небольшим пиночком, но это прям если совсем придираться.
7. Народ (видел пару раз) ругает освещение — мы вообще довольны!
Минусы:
1. Багажника, б.ядь, нету!
2. Телегу таскать нельзя (помрёт паночка)
3. После 130 км\ч на трассе рулится как кусок говна!
4. Бак, сука, от Оки! Грущу…
Все минусы в сравнении с более дорогими и брендовыми авто. В этом бюджете у всех конкурентов будут +\- схожие недостатки.
В сухом остатке — хорошая машина под семейные задачи. Спустя почти год жёсткого разочарования нет. Были, конечно, некие фантазии, что эта бричка сможет заменить Патруля. Но, увы, не то пальто! Именно в удовольствии от вождения TXL сильно уступает. Базово собирались брать LX, но купились на бОльший потенциал, которого по факту нет! Ну да ладно. Хоть доче просторно сзади))).
Всё время ТО находился в ремзоне. Довольно много вопросов позадавал мастеру. Его резюме, что машины как машины, со своими плюсами и минусами! Каких-то глобальных проблем именно с TXL, говорит, нет. А вот VX даже последний рест идёт со своими болячками. Как пример, растягивающиеся цепи ГРМ. Два мотора рассказал, что уже сделал сам (замена цепей по гарантии). На очереди ещё 8 авто (ждут цепи)! По TXL такой проблемы нет. Возможно нам повезло и цепи оказались от другого поставщика. В ту же калитку: проблема с неравномерным износом тормозов (на TXL встречается, но намного реже, чем на VX), проблемы с рулевым управлением (рейка, тяги, закусывания крестовин) и ржавеют они сильнее. Возможно все технические проблемы VXа — из-за бОльшей массы, по сути, на тех же агрегатах. Масло рекомендовал менять через каждые 5-7 тысяч км. 10 тысяч км — много. Масляные каналы засераются. Для меня Америки не открыл, я уже лет 15 масло меняю в два раза чаще, чем это написано в регламенте, так как считаю, что условия эксплуатации приравнены к тяжёлым и моточасы никто не отменял.