Sedoj
Зарегистрирован
Пропуски — Головки ГБЦ Lexus RX 2G
Машина уже с октября стояла, особо не ездил, тк начались сильные пропуски. Много описывать по симптомам не вижу смысла, тема не редкая. Фото не сохранились всех моментов. Только лишь фото впервые увиденной мной там Тесла со снятой батареей.
Данный пост больше, как опыт ремонта «в грамотном сервисе» и отзыв про ГИБРИДСЕРВИС-СПБ-Виталик.
Нарисовалась командировка в СПБ, думаю надо ехать, топливо за счет компании и тд. Деньги на ремонт найду/перезайму.
Звонок Виталику. Все обговорено, согласовано заранее. Как правило говорит замена передней головы. 70к +-.
Выдвигаюсь в СПб, дорога без приключений, пропуски были редкими и не сильными, антифриз не уходит. Приехал, днем сделал командировочные дела, вечером на сервис, машину оставил, Виталик довез до аэропорта. Я улетел домой. Неделю машина ждала очереди. Сигналка была с жпс, время от времени поглядывал что там как там, ну и уведомления не приходили.
Спустя недели 1,5 звонок, фото, говорит у тебя и задняя голова отхлебнула (фото качества равна 0,3 пикселям). Думаю разводняк если, ну ок, на твоей совести. Короче ремонт перевалил за 100. Думаю раз уж там, проделан такой путь, давай тогда уже все сделаем, решено удалить каты, зашиться, поменять антифриз, тормозуху (масла в кпп и редукторе были свежие). По цене сошлись на 140. Проходит еще неделя и все готово. Радостный беру билет на самолет, прилетаю, встречает, везет на своем вольте, рассказы, что с Сыктывкара кто-то там постоянно у него обслуживается. Заезжаем в сервис, идем к нему в кабинет, дает мне в руки заказ наряд написанный корявым почерком на куске грязной мятой бумаге, смотрю сразу в самый низ а там 175 деревянных. Вопрос, откуда 35? Там говорит все же расписано. Задаю вопрос, а что за опрессовка за 15 тысяч, — головки же опрессовать надо а мы этим не занимаемся, возили к соседям
Удаление катализаторов 3 тысячи — говорю раз за это надо платить, потроха тогда в пакетик насыпьте, говорит мы выкинули их
, я улыбнулся и говорю а у меня нет с собой такой суммы, он так спокойно, переводи скок есть, разницу по приезду дошлешь. Отдал на месте 150 и поехал домой. Выскочил на кад, какой-то звенящий звук с непонятной периодичность из под лобового стекла, забил, думаю по приезду все буду перепроверять. Доезжаю до Вологодской области, выхожу по делам на обочину, смотрю правое колесо все в смазке, заглядываю, пыльник шруса надорван (даже маленькая дырочка), 5 минут за сигареткой принято решение ехать дальше, по приезду разбираться, зима, грязи не особо, шрус должен выжить.
Приезжаю домой, загоняю в гараж, начинаю осмотр.
1. Пыльник надорвали скорее всего когда ставили на место подрамник и стойкой ударили в пыльник — Смотрю каталог 10к
2. Дребезжание из под лобового. Оказалось это кронштейн впуска не закрутили тот который очень неудобный, кто сам снимал впуск, поймет- новую гайку прикрутил.
3. Пистоны подкапотки часть поломаны, перепутаны и какие-то левые — все поменял.
4. Крылья зацарапаны — отполировал.
5. Теплоотражатель заднего ката отсутствует — так и ездил.
6. Низ перчаточного ящика (бардачка) зацарапан и мелкие задиры обивки.
Звонок Виталику, задаю вопросы по данному поводу. Ответы очевидны — Пыльник мы не рвали, гайку зачем прикручивать потом снимать опять неудобно, пистоны это расходка, крылья зацарапать мы не могли, тк закрывали, теплоотражатель не могли открутить срезали, по ящику надо у работников уточнить.
По итогу, долго он сопротивлялся, но за пыльник десяточку вернул, бардачок обещал выслать хороший с разбора, так и не выслал.
Вывод, какой бы сервис не был, надо все перепроверять.
Машина уже с октября стояла, особо не ездил, тк начались сильные пропуски. Много описывать по симптомам не вижу смысла, тема не редкая. Фото не сохранились всех моментов. Только лишь фото впервые увиденной мной там Тесла со снятой батареей.
Данный пост больше, как опыт ремонта «в грамотном сервисе» и отзыв про ГИБРИДСЕРВИС-СПБ-Виталик.
Нарисовалась командировка в СПБ, думаю надо ехать, топливо за счет компании и тд. Деньги на ремонт найду/перезайму.
Звонок Виталику. Все обговорено, согласовано заранее. Как правило говорит замена передней головы. 70к +-.
Выдвигаюсь в СПб, дорога без приключений, пропуски были редкими и не сильными, антифриз не уходит. Приехал, днем сделал командировочные дела, вечером на сервис, машину оставил, Виталик довез до аэропорта. Я улетел домой. Неделю машина ждала очереди. Сигналка была с жпс, время от времени поглядывал что там как там, ну и уведомления не приходили.
Спустя недели 1,5 звонок, фото, говорит у тебя и задняя голова отхлебнула (фото качества равна 0,3 пикселям). Думаю разводняк если, ну ок, на твоей совести. Короче ремонт перевалил за 100. Думаю раз уж там, проделан такой путь, давай тогда уже все сделаем, решено удалить каты, зашиться, поменять антифриз, тормозуху (масла в кпп и редукторе были свежие). По цене сошлись на 140. Проходит еще неделя и все готово. Радостный беру билет на самолет, прилетаю, встречает, везет на своем вольте, рассказы, что с Сыктывкара кто-то там постоянно у него обслуживается. Заезжаем в сервис, идем к нему в кабинет, дает мне в руки заказ наряд написанный корявым почерком на куске грязной мятой бумаге, смотрю сразу в самый низ а там 175 деревянных. Вопрос, откуда 35? Там говорит все же расписано. Задаю вопрос, а что за опрессовка за 15 тысяч, — головки же опрессовать надо а мы этим не занимаемся, возили к соседям
Удаление катализаторов 3 тысячи — говорю раз за это надо платить, потроха тогда в пакетик насыпьте, говорит мы выкинули их
, я улыбнулся и говорю а у меня нет с собой такой суммы, он так спокойно, переводи скок есть, разницу по приезду дошлешь. Отдал на месте 150 и поехал домой. Выскочил на кад, какой-то звенящий звук с непонятной периодичность из под лобового стекла, забил, думаю по приезду все буду перепроверять. Доезжаю до Вологодской области, выхожу по делам на обочину, смотрю правое колесо все в смазке, заглядываю, пыльник шруса надорван (даже маленькая дырочка), 5 минут за сигареткой принято решение ехать дальше, по приезду разбираться, зима, грязи не особо, шрус должен выжить.Приезжаю домой, загоняю в гараж, начинаю осмотр.
1. Пыльник надорвали скорее всего когда ставили на место подрамник и стойкой ударили в пыльник — Смотрю каталог 10к
2. Дребезжание из под лобового. Оказалось это кронштейн впуска не закрутили тот который очень неудобный, кто сам снимал впуск, поймет- новую гайку прикрутил.
3. Пистоны подкапотки часть поломаны, перепутаны и какие-то левые — все поменял.
4. Крылья зацарапаны — отполировал.
5. Теплоотражатель заднего ката отсутствует — так и ездил.
6. Низ перчаточного ящика (бардачка) зацарапан и мелкие задиры обивки.
Звонок Виталику, задаю вопросы по данному поводу. Ответы очевидны — Пыльник мы не рвали, гайку зачем прикручивать потом снимать опять неудобно, пистоны это расходка, крылья зацарапать мы не могли, тк закрывали, теплоотражатель не могли открутить срезали, по ящику надо у работников уточнить.
По итогу, долго он сопротивлялся, но за пыльник десяточку вернул, бардачок обещал выслать хороший с разбора, так и не выслал.
Вывод, какой бы сервис не был, надо все перепроверять.