Locke
Зарегистрирован
- Регистрация
- 7 Авг 2021
- Сообщения
- 44
- Реакции
- 0
- Баллы
- 26
- Адрес
- Киев, Украина
- Ф.И.О.
- Георгий
- Автомобиль
- Fortuner (1G)
Опишу здесь некоторый недуг, который имел место быть нам моём Везуне. Около двух недель до планового ТО наблюдал плавание холостого хода (от 500 до 1000 оборотов) и редкое подёргивание автомобиля на ходу. Грешил на топливную систему и катушки зажигания. И так как много читал про то как у Фортунеров забит грязью бак и фильтр бензонасоса в баке начал дифференциальную диагностику этого недуга с оценки подачи топлива в ДВС путём сооружения устройства для измерения давления в топливной рейке.
Устройство для измерения давления в топливной рейке
Понадобилось: топливный шланг, шесть хомутов, тройник, монометр, штуцер от топливного фильтра (отпилил от старого), быстросъёмник один. Всё это у меня валялось в гараже собстна.
Полный размер
Отпиливаем штуцер от старого топливного фильтра
С помощью тройника всё соединяем как на рисунке ниже, получается развилка с выходом на манометр
Полный размер
развилка с выходом на манометр
В общем-то всё готово. Теперь нужно отсоединить быстросъёмник от топливной рейки на авто (скиньте только клемму с АКБ и можно вытащить предохранитель бензонасоса, чтоб не брызнуло бензом и тряпочку киньте — эстетика блин!).
Полный размер
Быстросъём на топливной рейке
Теперь втыкаем наше устройство: мама к папе, папа к маме, должно быть понятно). Заводим (предохранитель и АКБ вернуть не забудьте), смотрим на манометр.
Полный размер
Манометрия давления в топливной рейке
У меня показало после чистки топливно системы — 3,6 бар. Вроде нормуль. Шланг от тройника к манометру сделал длинный, чтоб можно было манометр вывести к лобовому стеклу и проехаться если желание такое появится.
Полный размер
Манометр выведен на лобовое стекло
Съездил к автомастеру, который почистил мне топливные форсунки (фото нет, делал не сам). Да и они особо не были забиты со слов мастера.
НО после всех этих изобретений и замеров стало мне понятно, что причина плавающих оборотов вовсе не в топливной системе, так как они как плавали так и плыли на тот момент.
Замена катушек зажигания
Когда менял свечи увидел что катушки зажигания у меня стоят ERA. Много про них почитав убедился, что они абсолютно не предсказуемы, и новые могут работать от 10 минут до нескольких месяцев. Поэтому сразу заказал оригинальные Denso (4063 руб за штуку, 16252 за все). Поменял все катушки зажигания на Denso и обороты холостого хода гармонизировались. Погляжу как они будут работать, но отзывы хорошие.
Полный размер
Denso
Вот история такова, что пока дожидался катушки зажигания как раз таки было время побаловаться с манометрией и чисткой топливной системы о которой уже писал ранее. И кстати давление в топливной рейке после замены всех топливных фильтров и бензонасоса, чистки шлангов и протирания бака тряпочкой выросло (!) на одно деление, то есть на 0,2 бара !
Полный размер
Манометрия до и после очистки топливной системы
Думаю дорогие друзья всё не зря и может быть кому пригодится сея история и сеё устройство для манометрии давления в рампе.
Цена вопроса: 16 252 ₽ Пробег: 179 000 км
Устройство для измерения давления в топливной рейке
Понадобилось: топливный шланг, шесть хомутов, тройник, монометр, штуцер от топливного фильтра (отпилил от старого), быстросъёмник один. Всё это у меня валялось в гараже собстна.
Полный размер
Отпиливаем штуцер от старого топливного фильтра
С помощью тройника всё соединяем как на рисунке ниже, получается развилка с выходом на манометр
Полный размер
развилка с выходом на манометр
В общем-то всё готово. Теперь нужно отсоединить быстросъёмник от топливной рейки на авто (скиньте только клемму с АКБ и можно вытащить предохранитель бензонасоса, чтоб не брызнуло бензом и тряпочку киньте — эстетика блин!).
Полный размер
Быстросъём на топливной рейке
Теперь втыкаем наше устройство: мама к папе, папа к маме, должно быть понятно). Заводим (предохранитель и АКБ вернуть не забудьте), смотрим на манометр.
Полный размер
Манометрия давления в топливной рейке
У меня показало после чистки топливно системы — 3,6 бар. Вроде нормуль. Шланг от тройника к манометру сделал длинный, чтоб можно было манометр вывести к лобовому стеклу и проехаться если желание такое появится.
Полный размер
Манометр выведен на лобовое стекло
Съездил к автомастеру, который почистил мне топливные форсунки (фото нет, делал не сам). Да и они особо не были забиты со слов мастера.
НО после всех этих изобретений и замеров стало мне понятно, что причина плавающих оборотов вовсе не в топливной системе, так как они как плавали так и плыли на тот момент.
Замена катушек зажигания
Когда менял свечи увидел что катушки зажигания у меня стоят ERA. Много про них почитав убедился, что они абсолютно не предсказуемы, и новые могут работать от 10 минут до нескольких месяцев. Поэтому сразу заказал оригинальные Denso (4063 руб за штуку, 16252 за все). Поменял все катушки зажигания на Denso и обороты холостого хода гармонизировались. Погляжу как они будут работать, но отзывы хорошие.
Полный размер
Denso
Вот история такова, что пока дожидался катушки зажигания как раз таки было время побаловаться с манометрией и чисткой топливной системы о которой уже писал ранее. И кстати давление в топливной рейке после замены всех топливных фильтров и бензонасоса, чистки шлангов и протирания бака тряпочкой выросло (!) на одно деление, то есть на 0,2 бара !
Полный размер
Манометрия до и после очистки топливной системы
Думаю дорогие друзья всё не зря и может быть кому пригодится сея история и сеё устройство для манометрии давления в рампе.
Цена вопроса: 16 252 ₽ Пробег: 179 000 км