Gaoo90
Зарегистрирован
- Регистрация
- 28 Фев 2021
- Сообщения
- 60
- Реакции
- 0
- Баллы
- 26
Полный размер
Для начала. Пробег 61 500. Проблем с АКПП нет и не было. Стиль езды нормальный, динамичный на трассах и спокойный в городе. Смена масла обусловлена профилактикой агрегата и планами эксплуатировать авто еще 2-3 года в пробегах до 120тК. Так же стоит помнить о ТСБна АКПП U660. Да и в целом на весь список потенциальных болезней.
Когда-то, лет 7 назад менял масло по полному циклу через аппарат Wynn's TranServe II+ на M6new Sport на пробеге 80 т.к. Процедура дала явный эффект более гладкого переключения передач. На СХ5 менял масло в АКПП на пробеге 96тК и скажу я Вам это поздновато. В том случае масло было чернее ночи и сильно пахло отработкой. Посему совет всем менять в районе 60-70 тысяч.
Процедуры смены масла в АКПП есть 3 вида :
1. Частичная. Сливается с поддона 3-4- литра. Заливка такого же количества через специальное отверстие сбоку. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Цена вопроса около 3-4 тыщ. Можно делать хоть каждые 40 тысяч своими силами и в своих условиях.
2. Частичная со сменой фильтра. Сливается с поддона 3-4 литра, снимается поддон, меняется фильтр (еще сливается 1-2 литра). Чистим поддон от грязи и железа, ставим на место через герметик, заливаем 5-6 литров через сливное. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Можно делать хоть каждые 60 тысяч Цена вопроса около 8-10 тыщ.
3. Полная со сменой фильтра. Процедура как в п.2 только + еще подключаем аппарат Wynn's TranServe II+ и гоняем примерно 5-6 литров масла через работающую АКПП минут 5-7 до момента пока из сливной трубки аппарата не польется более чистой масло, т.о. из АКПП из "бублика" сливаем остатки старого. Делать самому трудно. Желательно делать на пробегах до 100 т.км. и не выше. Чем Выше пробег, тем данная процедура опаснее и рискованная, т.к. количество отложений и грязи увеличивается, а промывка или свежее масло может их вымыть в каналы гидроблока или в механизмы клапанов. Цена вопроса : 14-18 тысяч (90% стоимости объемы масла, чем больше тем дороже).
В 3 пункте желательно применять промывочную жидкость Wynn's Automatic Transmission Flush, в 1-2 на свое усмотрение. А можно и не применять.
Пункты расположены в порядке увеличения цены и рисков что то сломать и поиметь проблемы в АКПП.
Надо для себя понимать, что если АКПП уже с проблеммами по технике, то смена масла как минимум их не решит, а как максимум ускорить процесс поломки. Если АКПП в порядке то смена масла улучшит потребительские свойства узла.
У ХАЙ3 внутри поддона в районе сливного болта есть специальный пластиковая трубка "уровень".
Т.е. сливное отверстие оно не по уровню поддона, а выше на 3 см. На фото видно ниже такую красную полую трубку. По факту, открутив сливное, вы не сольете масло если оно по уровню этой трубку. Если выше, сольются лишки, ниже, значит надо долить.
Поэтому на ХАЙ3 либо снимать поддон полностью, либо врезаться в магистраль акпп-радиатор и сливать\заливать масло при работе двигателя. Кому как удобнее.
Подробнее об U660F можно почитать тут.
Для себя решили выполнить пункт 3 у ОД, т.к. цена подобного рода работы у обычных СТО была бы не существенна для меня дешевле. А учитывая что у меня есть ДТОна 2 года, доказывать что ты не верблюд не хотелось в будущем. Для нашего случая была немного модифицирована процедура смены масла. По заверениями мастеров качество от этого не страдает.
1. Подключили аппарат, прогнали пока не пойдет светло красное, 8-10 литров, точно не замерял.
2. Сняли поддон, заменили фильтр и все прокладки. Почистили магниты. Установили все обратно.
3. Залили в поддон через сливную ровно столько же сколько слили при снятии, около 3 литров.
4. Завели авто, прогрели АКПП по компу (через сканер) до нужной температуры.
5. Подключили аппарат, прогнали остатки масла, литров 5 где то.
6. Выставили уровень путем доливки остатков через сливное.
Масло и фильтр использовали оригинальные.
Далее только фото с подписями.
Полный размер
Первая стадия проливки через аппарат.
Полный размер
Первая стадия проливки через аппарат.
Масло оригинальное Toyota WS 20 литров (Использовано 15)
Полный размер
Комплект прокладок и фильтр
Аппарат для проливки
Полный размер
Окончание процессе проливки после 8-9 литров масла. Далее снятие поддона.
Полный размер
Состояние поддона после снятия. На магнитах присутствует мелкодисперсная пыль серого цвета. Купных фракций нет.
Полный размер
На магнитах присутствует мелкодисперсная пыль серого цвета. Купных фракций нет.
Полный размер
Состояние фильтра (после проливки на 1 фазе).
Полный размер
На магнитах присутствует мелкодисперсная пыль серого цвета. Купных фракций нет
Полный размер
На магнитах присутствует мелкодисперсная пыль серого цвета. Купных фракций нет.
Полный размер
Внешний вид гидроблока U660.
Полный размер
Новые шайбы для пробок. Использование старых нежелательно
Полный размер
Заключительная часть. Заводим двигатель, двигая ручку АКПП добиваемся чтобы из сливного отверстия вышли все лишние объемы масла. Около 200-300 грамм. На просвет видно что светло красное.
Полный размер
На просвет видно что светло красное.
Полный размер
Сборка, протирка. Финиш
Масло : 15 литров Toyota Type WS
Фильтр : Фильтр АКПП оригинальный
Прокладки : АКПП, кольцо фильтра, две шайбы для заливного и сливного болта
Аппарат для замены : Wynn's TranServe II+
Время : 3-4 часа
Материалы : Ветошь, тряпки, салфетки, обезжириватель металлических поверхностей от масла.
Техника : Подъемник + ключи инструментов для болтов АКПП.
Коды запчастей и их цены у ОД :
Полный размер
Коды запчастей и цены у ОД
Что в итоге из субъективных ощущений :
— улучшился накат при отпуске педали газа
— улучшилась плавность переключения передач вверх и практически исчезла заминка переключения вниз
— улучшилась адекватность и скорость переключения
ЗЫ: Небольшое дополнение.
На ХАЙ3 снятие поддона АКПП слегка затруднено со стороны левого привода. Там часть болтов поддона заходит за плоскость подрамника. Некоторые СТО используют ключ "колокол" со стороны привода над подрамников подлезая к части болтов. Можно.
ОД делает иначе, откручивает от подрамника четыре гайки двух опор двигателя. Центральная передняя и левая задняя. Домкратом чуток приподнимают двигатель на 2-3 см и торцевым ключем успешно снимают поддон.
На фото ниже опора и ряд болтов на поддоне.
Полный размер
Центральная передняя опора
Левый ряд болтов поддона. Два крайних болта в пересечении плоскости поддона.
Цена вопроса: 32 000 ₽
