romanredik
Зарегистрирован
Замена штатной защиты двигателя Nissan X-Trail IV (t33)
Одновременно с заменой масла в вариаторе решил заменить штатный фетровый пыльник на стальную защиту, приобретенную заранее в Озоне. Компания Патриот делает в Самаре и продает незадорого защиту на T33 стальную и алюминиевую, для E-Power и не E-Power. Установка простая. Но есть нюансы, как выяснилось. После истории с заменой масла в вариаторе и заменой защиты, еду домой по трассе. Набираю скорость свыше 80 км/ч и тут вдруг что-то под двигателем лопнуло, как мне показалось застучало, загромыхало. Остановился, проверил — внешний осмотр ничего не дал. Еду дальше. При наборе скорости свыше 80 снова начинается стук. При снижении скорости стук пропадает. Я на измене, мысли сразу про вариатор после замены масла. Утром еду к открытию в тот же сервис искать причины. Оставил ключи и уехал на работу. Ребята искали между делом. Нашли. Оказывается стучали пластиковые панели вокруг защиты. Струей ветра при наборе скорости их отгибало и лупило об асфальт и низ авто. Их либо не закрепил мастер клипсами, которых 18 шт. сняли с фетровой защиты и после замены на место вернулись две, остальные типа лишние, либо сорвало старые клипсы. Выставили счет на 3.т.р. типа долго искали причины, три раза поднимали, разбирали подкрылки, проверяли на компьютере, звонили в другие сервисы сети, катались проверяли. Спорить не стал, т.к. ребята долили еще масла в вариатор грамм 300 (как сказал приемщик), выставили еще раз уровень после 75 км. пробега, плюс они сами пострадали при разливе масла на пол под давлением из вариатора, как описано в истории замены масла.
Итог следующий: после замены защиты клипсы необходимо возращать на место, там где они крепят не только фетровую защиту. Лучше это проконтролировать.
Одновременно с заменой масла в вариаторе решил заменить штатный фетровый пыльник на стальную защиту, приобретенную заранее в Озоне. Компания Патриот делает в Самаре и продает незадорого защиту на T33 стальную и алюминиевую, для E-Power и не E-Power. Установка простая. Но есть нюансы, как выяснилось. После истории с заменой масла в вариаторе и заменой защиты, еду домой по трассе. Набираю скорость свыше 80 км/ч и тут вдруг что-то под двигателем лопнуло, как мне показалось застучало, загромыхало. Остановился, проверил — внешний осмотр ничего не дал. Еду дальше. При наборе скорости свыше 80 снова начинается стук. При снижении скорости стук пропадает. Я на измене, мысли сразу про вариатор после замены масла. Утром еду к открытию в тот же сервис искать причины. Оставил ключи и уехал на работу. Ребята искали между делом. Нашли. Оказывается стучали пластиковые панели вокруг защиты. Струей ветра при наборе скорости их отгибало и лупило об асфальт и низ авто. Их либо не закрепил мастер клипсами, которых 18 шт. сняли с фетровой защиты и после замены на место вернулись две, остальные типа лишние, либо сорвало старые клипсы. Выставили счет на 3.т.р. типа долго искали причины, три раза поднимали, разбирали подкрылки, проверяли на компьютере, звонили в другие сервисы сети, катались проверяли. Спорить не стал, т.к. ребята долили еще масла в вариатор грамм 300 (как сказал приемщик), выставили еще раз уровень после 75 км. пробега, плюс они сами пострадали при разливе масла на пол под давлением из вариатора, как описано в истории замены масла.
Итог следующий: после замены защиты клипсы необходимо возращать на место, там где они крепят не только фетровую защиту. Лучше это проконтролировать.